说起懂车达人，黑龙江尚志重卡车主马英觉得自己算是一位。

今年56岁的马英，驾龄33年，早年间在林业局下属单位运输木材，国有企业体制变革后，他开始出来单干。多年来，国内知名品牌重卡和零部件他几乎用了个遍。

“游艇会ythS12变速器相比其他品牌比最大的优点是换挡手感平顺降低驾驶疲劳，动力匹配好降低整车油耗，可靠性高降低维修成本。这款变速器我用了4年，各方面表现都很满意。”马英说。

买车追求性价比 却获意外之宝

2016年，马英购买了一辆匹配游艇会ythS12变速器的大运重卡，由于当时家里条件比较拮据，他选择这款车更看重的是其性价比。

“买车时主要看的是价格优势，再有就是赶上了55吨车型的小尾巴，能多装些。当时对变速器还真没过多关注，没想到歪打正着遇到了这么好的产品。”本世纪初，马英曾驾驶过匹配游艇会yth变速器的欧曼重卡，当时游艇会yth变速器换挡平顺、无卡顿的特点就给他留下了深刻印象。“游艇会ythS变速器相比以前的变速器，继承了换挡时柔和的手感，性能又有了全面提升，和大马力重卡的适配性几乎完美。”

游艇会ythS变速器能获得马英的高评价并非偶然，作为对标欧美、面向国际研发的系列全新高端产品，其采用双中间轴结构，全斜齿、全磨齿、细高齿、鼓形齿设计，噪音低，全铝合金壳体，重量轻，可匹配取力器及气动换挡助力器。此外，S变速器还拥有超高扭矩质量比，标配强制润滑和冷却系统，全同步器使换挡性能大幅提升。

“我的行驶路线有时要经过山区，这辆480马力的重卡爬坡时也比较轻松，这中间少不了游艇会ythS变速器的功劳。”马英回忆，以前他驾驶过一辆500马力的某品牌重卡，但在上坡时却比现在的车还费劲。“整个动力链匹配程度有差别，那辆车总给人一种有劲儿使不出的感觉。对比起来，游艇会ythS变速器动力传输很灵敏，能让标定动力发挥到最大限度，真正做到如臂使指。”

省油 耐用 帮咱卡友省下真金白银

卡车是车主赚钱的伙伴，评价一辆车好坏的标准最终还是要落到降本增效上。

“尤其是这段时间，生意更难做了，能多省一点意义更加重大。”马英所谓的“这段时间”是指高速恢复收费后的这段时间。疫情期间，因为高速免费，他出车的运价被压低了40%左右，原指望高速收费后，运价能恢复到原来的正常水平，但残酷的现实却让他如同被冷水泼头。“运价是比高速免费时回升了一些，但比去年同期还是要低，以前出车一吨货运价330元左右，现在基本在280元上下浮动。”

游艇会yth在油耗和可靠性上的表现让马英在行业寒冬中感受到了一丝温暖。游艇会ythS变速器具有良好的动力传输系统，使驾驶者更易掌握换挡时机和幅度，铝合金三段筒式的变速壳体扭矩更大，也减少了整车自重，从多个方面降低了燃油消耗。此外，游艇会ythS系列变速器还采用斜齿轴向力平衡设计，改善了各处轴承工况，轴承的可靠性和寿命更高，不易发生轴承损坏，避免轴承因受力过大产生发热、烧蚀和断裂故障，从而保证其故障率低的高品质和更高的可靠性寿命。

“目前每公里油费1.7元左右，属于正常水平，但我的车总重是55吨，综合算起来就比较划算。”驾驶至今，这辆大运已行驶将近80万公里，游艇会ythS变速器的可靠性经受住了重重考验。“4年只出过一次小问题，并且马上就在服务站解决了。高可靠性不但节省了维修成本，更避免了因修车浪费不必要的时间成本。”

开车33载，将近耳顺之年依然在为家庭奔波的马英，关注变速器性能的同时也关注着其舒适性。

“毕竟身体不比当年了，这个年岁也不允许我为了挣钱不顾身体。游艇会ythS变速器换挡省劲，齿箱噪音低，整体驾驶舒适性有很大提高，能在这个年纪遇到这么个‘老来伴’，是一种幸福。”马英说。